生態城城市管理局局長王力告訴記者，生活垃圾氣力輸送技術源于瑞典，目前已廣泛應用于北歐和新加坡等國家，“通過預先鋪設好的地下管道，利用負壓技術將生活垃圾抽送至中央垃圾收集站，再經壓縮運送至垃圾處置場，收集過程中，垃圾不經人工倒運，免除了傳統垃圾收集方式中需要使用大量人力、物力的弊端，可以減少對環境造成的二次污染，保持較好的環境衛生狀況”。生活垃圾正在中央垃圾收集站5臺11千瓦抽風機形成的負壓下，以每秒25米的速度“奔馳”到中央垃圾收集站。經過分類處理壓縮后，這些生活垃圾將分別用于發電、制造化肥和皂粉，油脂含量較大的廚余垃圾經過提純可以生成生物柴油。
海得拉巴，七月十日（ANI）：邦首席部長錢德拉塞卡饒將為第一個集成車制造廠于七月十一日在印度。
工廠成立了由德汽車公司在kodakachani梅達克區村，離海得拉巴40公里，已生產3000單位每年的能力。
本集團已在汽車制造工廠的投資超過250千萬盧比。
德干高原汽車客車制造工廠是在公司的印度戰略計劃的另一個里程碑。它將一個世界級的設施，將服務國內和出口市場在亞洲和非洲，本集團已非常大的存在在水泥和鋼鐵行業“知情MSRV Prasad，德干高原汽車有限公司董事長 “我們致力于把最好的技術和制造業的做法，印度的汽車工業”，他補充說。
該汽車已與中通中國技術協會，政府持有的公司出口到全球30多個國家說VA norhi，德干汽車總經理。
只有那樣的話，對科羅娜啤酒客車制造通知MSRV Prasad在科羅娜啤酒客車制造的多數股權，董事總經理�？屏_娜啤酒巴士還將在海得拉巴德干廠生產。電暈已經有一個令人印象深刻的訂單超過300輛巴士，并將針對今年新增1000個巴士訂單。
坐落在面積75畝，廠房已在18畝的占地面積2萬平方英尺來。該工廠擁有現代化的測試設備和油漆展位，每年可處理3000多輛公交車。
德干汽車和科羅娜啤酒巴士將在國內擁有最大的產品組合與后車說我該饒，導演科羅娜啤酒巴士。范圍包括從8M到18m長的公交車，科羅娜啤酒巴士將重點城市客車和臥鋪客車市場。德干公共汽車是建立在整體設計的教練一樣，沃爾沃汽車提供。
制造單位的認可協會（汽車印度研究協會）和符合新的總線編碼。泄漏測試設施，現代繪畫亭爐，總線傳輸平臺，100%的動力支持，夾具和夾具液壓/氣動控制，ETP（污水處理廠），柴油加油站，衡量橋梁，4萬盧比升儲水能力等等。 德干高原客車中通客車持股公司技術協會，將生產與整體設計提高了乘客的舒適豪華客車。所有的公交車將有后發動機，空氣懸架，空調和最好的裝飾。巴士將在8米長度12m。 8m后置發動機客車是唯一一個在今天的印度與上述配置。12和13.7米公交車將有廁所，廚房，個人視聽系統。公交車也來在2X1半臥鋪席位執行座位安排。